Véhicules American-motors occasion

La marque American-motors

American Motors Corporation ou AMC est un constructeur d’automobiles américain, formé à la suite d’une fusion entre Nash - Kelvinator Corporation et Hudson Motor Car Company en 1954. Il a été était la plus grande fusion de l'entreprise dans l'histoire des États-Unis.

George W.Mason est l’initiateur du projet, il avait pour mission de détecter les points forts des deux entreprises pour lutter contre les plus gros constructeurs appelés "Big Three" (General Motors, Ford et Chrysler). George W. Romney reprend la réorganisation de la société en se concentrant sur l'avenir de l'AMC en produisant une nouvelle ligne de petite voiture. Finalement en 1957, les marques originales Nash et Hudson ont complètement disparus.

En 1959, Rambler remporte le Mobil Economy Run et, en 1960 elle est la troisième marque la plus populaire de l'automobile aux États-Unis derrière Ford et Chevrolet. Après deux années de production de voitures compactes, AMC se concentre sur la fabrication de voitures plus grandes et plus rentables comme la ligne Ambassador. Les prix et les coûts sont réduits, les voitures neuves et les plus sportives sont alors introduites en 1968 et AMC devient connu pour ces voitures Javelin et AMX.

En 1970, AMC Jeep achète les véhicules utilitaires de Kaiser pour compléter la gamme de voitures passagers existante. Au début des années 1970, l’entreprise s’est axée vers de tout nouveaux modèles de voitures compactes basées sur la Hornet et le Gremlin. D’autres nouveaux modèles sortent d’usines comme le Matador et le Pacer. En 1979, AMC élimine la ligne Matador et  en 1980, la Pacer disparait également car la société veut se concentrer exclusivement sur ​​leurs voitures à bas Hornet et la ligne Jeep. Alors que les nouvelles lignes comme l'Esprit et le Concorde, sont des variations sur la même plate-forme que la Hornet, la société continue d’innover avec des conceptions existantes comme la 4 - roues motrices AMC Eagle introduit en 1979.

En 1980, AMC est en partenariat avec Renault pour aider le constructeur français à financer les activités de fabrication. En 1983, AMC se concentre entièrement sur les automobiles à traction intégrale; la société a cessé de produire deux voitures roues motrices.

En 1985, Chrysler s’accorde avec l'AMC pour produire des Dodge Diplomats et Plymouth Fury ainsi que la Dodge Omnis et Plymouth Horizons dans l'usine de l’AMC.


En 1987, après le développement de nouveaux véhicules comme le Medallion (une re-badgée Renault 21) et Giorgietto Giugiardo qui est une berline à traction avant, Renault vend ses 47% de la propriété dans AMC à Chrysler. Renault a quitte complètement le marché américain en 1987. L'insigne de l'AMC sera utilisé sur l'Aigle Sport Wagon de l'année 1988, avant d’être complètement éliminé.


La division Jeep/Eagle de Chrysler a été formée à partir du réseau de concessionnaires Renault AMC Jeep. Les véhicules Jeep et Eagle sont commercialisés principalement par d'anciens concessionnaires AMC. En fin de compte, la Eagle sera éliminée comme la DeSoto de Chrysler, Plymouth, et Imperial en 1998

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